FAQ Systèmes de transfert

Avec le système LOGOMAT L: poids porte pièce jusqu’à 250 kg, Avec le système LOGOMAT XL: poids porte pièce jusqu’à 600 kg et avec le système LOGOMAT-Cart: poids porte pièce jusqu’à 1.000 kg.

Oui, le porte pièce se compose d’un corps de base qui est guidé dans les guidages latéraux du convoyeur. Ce corps de base est plus haut que le guidage et de ce fait la plaque supérieure peut être plus large que le convoyeur.

Les vitesses standards sont 10, 12 ou 18 m/min – d’autres vitesses sont possibles sur demande. Chaque vitesse standard peut être modifiée de +/- 10% en jouant sur le rapport des pignons.

Compte tenu de  sa construction, le système LOGOMAT peut  être utilisé dans des conditions d'environnement défavorables. La transmission à chaine est complètement carénée, la chaine est munie d’un tendeur automatique. Les copeaux ou autres petites pièces tombent entre les rouleaux. Les limiteurs à friction dans les rouleaux sont huilés lors du montage – de ce fait le système peut travailler en cas de présence d’huiles ou autres émulsions. Toutes les pièces sont protégées anti corrosion. Les matières plastiques utilisées tiennent une température ambiante jusqu’à 60 ° C. De ce fait le système peut être utilisé dans des laveuses.

Tous les composants ont  été contrôlés et leurs éventuelles sources de dangerosité capotés.

Pour les charges jusqu’à 250 KG/porte pièce il existe le système franchissable type LOGOMAT-WalkOn, pour les charges jusqu’à 1.000 kg/porte pièce il existe le système  LOGOMAT-Cart au choix dans sa version à colonne déportée ou à ras du sol .

Les systèmes LOGOMAT sont utilisés depuis des années par des entreprises renommées et plus particulièrement dans l’industrie automobile. Le grand nombre de clients fidèles confirme la fiabilité et la rentabilité de nos systèmes.

Oui, tous les éléments fonctionnels comme le châssis du convoyeur, transfert à 90°, aiguillages, bloqueurs, unité d’indexation et de levage sont des éléments standards dans notre construction modulaire.
La construction modulaire permet une mise en place simple et rapide. Cela est également valable pour les modifications ou extensions ultérieures. Tous les composants sont complètement pré montés et facilement interchangeables.

Il ya que très peu d’usure dans une ligne utilisée d’une façon correcte. Nous préconisons comme pièces de rechange un moteur et un rouleau de chaque type utilisé.

Vu que le porte pièce est toujours en contact avec au minium 3 rouleaux motorisés, le fait qu’un rouleau soit défectueux n’a que très peu d’impact sur le fonctionnement global de la ligne. Même si un rouleau est arrêté durablement les autres rouleaux poussent le porte pièces par-dessus le rouleau défectueux.

La tenue de vie de la chaine dépend du type de chaine et des conditions d’utilisation. Sous conditions normales une chaine peut avoir une durée de vie de plusieurs années et cela en travail d’équipes. L’allongement normal de la chaine est compensé par un tendeur automatique. Il est également possible sans aucuns problèmes de raccourcir la chaine en enlevant quelques maillons.

Le changement d’un rouleau d’accumulation dure au maxi 2 minutes.

Le changement d’un moteur dure au maximum 20 minutes (en cas d’accessibilité). Le pignon sur l’arbre d’entrainement n’a pas à être enlevé préalablement.

Oui, le porte pièce peut toujours être dévié du coté opposé à la chaine de transmission. A l’aide d’un transfert décalé on peut déporter la transmission de l’autre coté de façon à offrir la possibilité de dévier des 2 cotés du convoyeur.

Oui, les convoyeurs peuvent être superposés à 2 ou plusieurs niveaux. Des ascenseurs standards peuvent alimentés les différents niveaux.

Du fait de l’utilisation d’une transmission à chaine tangentielle (pas de chaine de rouleau à rouleau) et du guidage précis de la chaine l’émission de bruit est très réduite.

Non, sur les parties droites on utilise partout des rouleaux d’accumulation. Chaque rouleau a un limiteur de couple à friction qui interdit la rotation du rouleau en cas d’arrêt du porte pièce.
Les rouleaux fixes sans accumulation sont uniquement montés dans les transfert à 90° et les aiguillages.

Tous les rouleaux d’accumulation sont pre reglés d’usine. Un réglage ultérieur est possible via une vis CHC au bout de l’axe du rouleau. La friction doit être réglée de telle façon à entrainer le rouleau mais que l’on puisse facilement l’arrêter à la main.